Классификация и характеристики мотоциклетного шлема

Активная часть и приводная часть сцепления полагаются на трение между контактными поверхностями или используйте жидкость в качестве среды передачи (периферическое соединение жидко Эти две части могут быть временно разделены и постепенно соединены вместе, и эти две части могут вращаться друг с другом во время процесса передачи.

Крутящий момент, генерируемый двигателем, передается на приводную пластину через трение между маховиком и поверхностью контакта между давлением и приводной пластиной. Когда водитель наступает на педаль мотоциклетного шлема, большой конец пружины диафрагмы приводит к тому, что давление движется назад через передачу механических деталей. В настоящее время приводящая часть и активная часть разделены.
1. Периферические аксессуары гидравлической связи полагаются на рабочую жидкость (масло) для передачи крутящего момента. Обсадка и рабочее колесо насоса интегрированы и являются активными частями; Турбина противоположна рабочему рабочему колесе насоса и является периферийным аксессуаром. Когда скорость колеса насоса низкая, турбина не может быть приведена, а основные периферические аксессуары и периферические аксессуары подчинены находятся в отдельном состоянии; Когда скорость колеса насоса увеличивается, турбина приводится в движение, а основные периферические аксессуары и рабов
2. Электромагнитный мотоциклетный шлем контролирует взаимодействие и разделение мотоциклетного шлема, включив и выключив катушку. Если магнитный порошок расположен между активными и приводными частями, сила сустава между ними может быть укреплена. Такой мотоциклетный шлем называется электромагнитным сцеплением магнитного порошка.
3. В настоящее время большинство мотоциклетных шлемов, сопоставленных с ручными коробками передач, делятся на тип одного диска, тип двухдисков и мультидисковый тип в соответствии с количеством дисков. Мотоциклетный шлем с влажным трением, как правило, многодиральный и погружается в масло, чтобы облегчить тепловой рассеяние.