Характеристики и параметры различных классов материалов мотоциклетного шлема

Метод торможения состоит в том, чтобы использовать трение для преобразования кинетической энергии транспортного средства в тепловую энергию и рассеять его. Чем быстрее тепло рассеивается, тем быстрее будет замедление. Существует также баланс между увеличением тепла и рассеянием тепла. Если тепло увеличивается слишком сильно и превышает предел, который может противостоять тормозной части, а детали изменяются, способность торможения будет потеряна. Эта ситуация в основном проявляется в термическом ослаблении тормозной системы. Основная причина термического ослабления заключается в том, что оно вызвано поверхностной абляцией из -за температуры, превышающих выносливость мотоцикла шлема.

Объяснение накопления тепла и ослабления тепла: накопление тепла: тепло генерируется из -за трения. Когда тепло не может быть на 100% рассеяно, совокупное накопление произойдет. Накопление тепла приводит к повышению температуры. Термическое затухание: когда тепло накапливается в определенной степени и превышает предел допуска периферических аксессуаров, материал сгорит, и сила торможения будет значительно снижена, чтобы вызвать тепловое ослабление, что означает, что тормоза больше не будут работать. Следовательно, температурная стойкость мотоциклетного шлема является очень важным параметром. Обычно гражданское мотоциклетное шлем ограничено температурным диапазоном от 200 ° F до 600 ° F. В этом диапазоне производится мотоциклетный шлем с различной эффективностью трения.

Параметр, который указывает на эффективность трения мотоциклого шлема, называется периферическими аксессуарами. Периферийные аксессуары примерно означают, насколько липкой является произведение. Чем торашнее кусок, тем больше сопротивление и тем более чувствительны торможение. Тем не менее, чем хуже комфорт и теплостойкость, тем больше вы киваете головой, когда наступаете на него слегка. Если вы наступите на это сильно, он быстро горит. Периферийные аксессуары являются постоянными. В мире существует несколько общих оценок: 0,25 ~ 0,35 - это E, 0,35 ~ 0,45 - F -класс, 0,45 ~ 0,55 - G Grade. Мотоциклетный шлем обычно использует две буквы для обозначения периферийных аксессуаров, таких как FF, FG и EF. Первый относится к низкотемпературным периферическим аксессуарам, а следующая буква относится к высокотемпературным периферическим аксессуарам.

Калибровка периферических аксессуаров выглядит следующим образом: возьмите 4 пункта, чтобы измерить на 600 градусов по Фаренгейту. Если периферические аксессуары составляют от 0,35 до 0,45, то низкая температурная степень этого произведения составляет F. Получите 10 очков за измерение при 600 градусах по Фаренгейту. Если периферические аксессуары составляют от 0,35 до 0,45, то высокая температура этого произведения также является F., то степень этого мотоциклетного шлема составляет FF. Как правило, гражданские шлемы являются классом FF. Очень немногие обычные мотоциклетные шлема - это GG, в основном для комфорта. При покупке мотоциклетного шлема, если продавец говорит вам, что он составляет 600 °, обязательно спросите, находится ли он на Фаренгейте или Цельсия. 600 ° F составляет только 316 ° C.

Как правило, смола разлагается или горит, когда она достигнет около 380 °. Когда волокно теряет структурную поддержку, оно упадет, как кисть. Если вы используете кисть для тормоза, вы, естественно, не сможете ее остановить. Самый простой способ улучшить термостойкую температуру мотоциклетного шлема-это увеличить содержание металла, чтобы быстро рассеять тепло. Тем не менее, мотоциклетный шлем со слишком большим количеством металлического волокна будет очень твердым и легко скрип при торможении, что приведет к снижению комфорта. Следовательно, этот метод редко используется производителями. Ранее упоминалось, что фильмы GG классов редко оснащены массовыми автомобилями из-за этого. Модифицированная смола может достигать температуры около 430 °, а добавление определенных специальных ингредиентов может достигать температуры около 480 °. Независимо от того, насколько высока температура, пленка с этой структурой не сможет выдержать ее, и структура должна быть изготовлена ​​из материалов с более высокой температурной сопротивлением.

Часть трения, состоящая из фиксированной смолы и волокна, позволяет установить его на транспортное средство и обеспечивает прочность, чтобы гарантировать, что она не будет сломаться из -за неравномерной силы во время торможения. Подкладка по снижению шума используется в основном для уменьшения вибрации и шума, генерируемого во время торможения, чтобы улучшить комфорт. Маленький завод или низкоклассный мотоциклетный шлем часто не имеет шумоподавления, чтобы сэкономить деньги.