Поскольку существует слой водяной пленки между крышкой для головки мотоцикла -цилиндра после прохождения, трение уменьшается, что влияет на эффект торможения, а вода в тормозном барабане нелегко убежать.
Для дисковых тормозов воздействие такого рода водного падения на тормозное эффект будет ниже, потому что площадь контакта мотоцикла -цилиндрической крышки головки головного клапана дискового тормоза мала и обнажена, поэтому никаких капель воды не останется. Из -за центробежной силы, когда колесо вращается, капли воды на тормозном диске быстро рассеятся. Пока вы наносите тормоза несколько раз после прохождения в воде, оставшийся слой воды будет удален.
Но для барабанных тормозов, после того, как вы погрузились в воду, вы должны наступить на тормоз во время ходьбы, то есть наступить на ускоритель и тормоз одновременно. Через несколько раз подряд вода между тормозной обувью и тормозным барабаном может испаряться. Тогда эффект торможения восстанавливается.
Генерация шума во время торможения в основном вызвана резонансом или взаимным интерференцией соответствующих компонентов системы подвески. Однако из -за ненадлежащего использования или деформации материала тормозного диска, твердость, пористость, характеристики трения и характеристики сжатия крышки головки мотоциклого цилиндров не имеют квалификации, а крышка головки мотоцикла и тормозного диска у влажного и ржавого деревен Полем Металлическая проволока в формуле крышки головного клапана цилиндра слишком твердая, мотоциклетный напорный клапан с износ головки мотоцикла, а скребок крышки головки головки механического цилиндра мотоцикла вызывает шум или визг.
После замены новой крышки клапана мотоцикла -цилиндра тормоза могут быть мягкими. Возможные причины: установка крышки головки мотоциклого цилиндров не соответствует стандартам, поверхность тормозного диска загрязнена и не очищается, а тормозная труба там есть неисправность на дороге или недостаточной тормозной жидкости, выхлоп В тормозном гидравлическом цилиндре не завершено, тормозный диск чрезмерно изношен, а поверхность неровно, а качество крышки головки мотоциклого цилиндра не соответствует стандарту.
Возможные причины для тормозного гистерезиса включают в себя: сбой обратной пружины тормоза, неправильное зазор между крышкой головки мотоциклого цилиндра и тормозным диском или слишком плотным размером сборки, неквалифицированными характеристиками термического расширения мотоциклого крышки головки цилиндров и парковочного тормоза. Плохое движение и возвращение.
Крышка клапана головки мотоцикла содержит около 20% органического вещества. Когда температура слишком высока, она разлагается и выкурит и образует слой маслянистого вещества на поверхности аксессуаров для транспортных средств, влияя на эффект торможения. Возможные причины этого явления включают в себя: частые торможения при склоне, в результате чего температура слишком высока и вызывает дым; Формула крышки клапана головки мотоциклого цилиндра имеет неквалифицированное органическое содержание и превышает стандарт.
Есть две ситуации, когда задняя пластина крышки клапана головки мотоциклого падает. Одним из них является то, что трещины встречаются между задней пластиной и аксессуарами для транспортных средств; Другой заключается в том, что в самих аксессуарах транспортного средства появляются трещины. Возможные причины включают в себя: плохой процесс предварительной обработки задней панели, плохая стабильность транспортных средств, неквалифицированный процесс нажимания, плохое качество клея, чрезмерную температуру использования, неправильная установка, воздействие и стук.
