Крышка клапана головки мотоцикла является одной из относительно важных частей в тормозной системе. Это опирается на трение для тормоза, чтобы достичь тормозного эффекта. Является ли тормозная система чувствительна, очень важна и необходима для безопасности мотоцикла. Через трение замедляйте скорость колес, чтобы обеспечить безопасное вождение мотоцикла.
Если крышка клапана головки мотоциклого цилиндра слишком высока или слишком низкая, это повлияет на производительность торможения мотоцикла. Особенно, когда мотоцикл нуждается в экстренном торможении во время движения на высокой скорости, если аксессуары для автомобиля слишком низкие, тормоза будут нечувствительными, и если аксессуары для автомобиля слишком высоки, шины будут заблокироваться, заставляя транспортное средство дрейфовать и скиднее, которые, что наносит ущерб безопасности вождения. представить серьезную угрозу.
Согласно национальным стандартам, подходящая рабочая температура мотоцикла -цилиндрической крышки головки клапана составляет 100 ~ 350 ℃. Однако, когда температура многих нижних головок цилиндров и клапанов достигает 250 ° C, их автомобильные аксессуары резко упадут, и в настоящее время тормоза полностью пройдут. Вообще говоря, согласно стандартам SAE, производители мотоциклого головки цилиндров и крышки клапанов выберут коэффициент рейтинга FF, то есть коэффициент рейтинга трения составляет 0,35 ~ 0,45.
Срок службы крышки головки мотоциклого цилиндра не имеет определенной связи с поверхностной твердостью. Однако, если поверхностная твердость высока, фактическая площадь контакта между крышкой для головки мотоциклого цилиндра и тормозным диском мала, что часто влияет на срок службы. Основные факторы, которые влияют на срок службы мотоцикла -цилиндра и крышка клапана, включают твердость, прочность и износ аксессуаров для транспортных средств. При нормальных обстоятельствах срок службы передней крышки головки головки цилиндров переднего мотоцикла составляет 30 000 км, а срок службы заднего мотоцикла -цилиндрического крышки головки головки составляет 120 000 км.
Это часто вызвано деформацией крышки клапана головки мотоцикла или тормозного диска. Это связано с материалом, точностью обработки и термической деформацией крышки головки мотоцикла и тормозного диска. Основная причина в том, что толщина тормозного диска отличается. Единообразие, плохая округлость тормозного барабана, неровное износ мотоцикла -цилиндра и крышка клапана, а также тепловая деформация и горячие точки и т. Д.
Кроме того, деформация или ненадлежащая установка тормозных суппортов, а также нестабильные аксессуары для транспортных средств мотоцикла -цилиндрической крышки головки головки могут также вызвать вибрацию во время торможения. Кроме того, если частота вибрации, генерируемая крышкой клапана головки мотоцикла во время торможения, резонирует с системой подвески, также появится дрожание.
