Крышка для мотоцикла самопогревания рулей классифицируется в соответствии с их рабочими функциями

По мере того, как мотоциклы становятся быстрее и больше, требования к производительности покрытия для самостоятельных рулей мотоциклов становятся все выше и выше. Производительность тормоза связана с его собственной структурой и материалом этой пары периферийных аксессуаров, что в значительной степени зависит от материала периферийных аксессуаров.

Таким образом, были разработаны различные периферические аксессуары, но большинство из них сделаны с асбестом в качестве основного компонента, добавляя различные добавки для улучшения свойств трения и смолы.
В рамках использования периферических аксессуаров требуется, чтобы сила трения стабильна и большая, износостойкость хороша, а качество стабильное. Тем не менее, материалы, содержащие этот тип органического вещества, обладают сложными для использования свойства-то есть трение часто претерпевает сложные изменения по мере повышения температуры.
В большинстве случаев периферические аксессуары втираются по различным металлическим парам. Обычно признается, что в условиях сухого трения материалы с одинаковой парой периферических аксессуаров, более 0,2, называются периферическими аксессуарами.
Обложка для мотоцикла самопогревания рулей и блоков трения можно разделить на две категории: трансмиссионные и тормозные периферийные аксессуары в соответствии с их рабочими функциями. Например, пластина сцепления, используемая для передачи, передает мощность, генерируемую двигателем на приводные колеса, посредством фитинга и разделения периферийных аксессуаров сцепления в узел сцепления, так что транспортное средство начинает двигаться. Для торможения используются крышка для мотоцикла. Тормозные подушки плотно прикреплены к тормозному диску (барабану) через механизм торможения транспортного средства, чтобы замедлить или остановить движущийся автомобиль.