1. Решение
①piston смещенное
Принцип смещения поршня состоит в том, чтобы решить проблему равномерности силы на мотоциклетной тормозной линии, но здесь мы ищем решение на суппорте. Например, смещение поршня одноцилиндрового штангенциркуля позволяет нажимая сила из поршня к смещению, чтобы компенсировать неравномерное давление, вызванное обратным крутящим моментом.
② Соблюденная толщина
Зарезервируйте большую толщину в конце мотоциклетной тормозной линии, которая склонна к износу, чтобы компенсировать проблему эксцентричного износа мотоциклетной тормозной линии. Этот подход относительно прост, но установка имеет направленные требования, что увеличивает сложность профилактики ошибок.
③ Сделай ржавчину
Снимите тормозный цилиндр, снимите фиксированный штифт, используйте снятие ржавчины, чтобы снять грязь и ржавчину на внешней стороне штифта, нанесите соответствующее количество масла и переустановите его. Это также может решить проблему эксцентричного износа мотоциклетной тормозной линии.
2. Тип
① Внутренняя и внешняя мотоциклетная тормозная линия носит непоследовательно. Когда внутренняя пластина изнашивается относительно быстро, необходимо обнаружить скользящее сопротивление поршня и соответствующие размеры мотоциклетной тормозной линии и тормозного суппорта; Когда внешняя пластина изнашивается относительно быстро, необходимо обнаружить скользящую сопротивление корпуса суфекта и мотоциклетного тормозного тормоза. Соответствующие размеры с тормозными суппортами;
② Тормозная линия того же мотоцикла радиально изношенная эксцентрично. Когда мотоциклетная тормозная линия изнашивается радиально эксцентрично, она может быть вызвана разностью толщины тормозного диска, ошибками сборки, производственными ошибками и необоснованным дизайном радиального положения поршня;
③ Тормозная линия того же мотоцикла тангенциально изношенная эксцентрически. Когда тормозная линия мотоцикла изнашивается, это может быть вызвано ошибками сборки тормоза, производственными ошибками и необоснованным осевым смещенным конструкцией поршня тормозного суппорта.
3. Критерии суждения
① При проверке эксцентричного износа мотоциклетной тормозной линии выберите 6 или 8 точек равномерно на линию тормозного тормоза, измерьте количество износа каждой точки отдельно и найдите среднее значение;
② Сравнение данных в радиальном направлении представляет собой количество радиального эксцентричного износа, а сравнение данных в тангенциальном направлении - это количество тангенциального эксцентричного износа.
③ На стадии дизайна и сопоставления мотоциклетной тормозной линии, ее производительность износа будет подтверждена. Как правило, требуется, чтобы, когда одна сторона мотоциклетной тормозной линии полностью изношена, разница в износ между внутренней и внешней тормозной тормозной линией составляет менее 2,5 мм, а разница в износ между левым и правым тормозным суронгом составляет менее 3 мм. Линия перемещения разделена на вкрученную сторону и закрученную сторону. Обычно износ вкручивающей стороны немного больше, чем у завинчивающейся стороны. Как правило, разность износа контролируется ниже 2,5 мм.
