Сцепление расположена в корпусе маховика между двигателем и коробкой передач. Узел сцепления фиксируется на задней плоскости маховика с винтами. Выходным валом сцепления является входным валом коробки передач. В то время как мотоцикл движется, драйвер может удручиться или отпустить педали сцепления по мере необходимости, чтобы временно разделить и постепенно подключить двигатель и коробку передач, чтобы обрезать или передавать вход питания от двигателя в коробку передач. Сцепление является распространенным компонентом в механической передаче, которая может в любое время разделять или задействовать систему передачи. Основные требования: плавное соединение, легкая корректировка и ремонт; маленький внешний размер; небольшая масса; Хорошая износостойкость и достаточная способность рассеивания тепла; Легкая и трудоемкая операция. Обычно используются на два типа: тип, встроенный зубами и тип трения.
1. Убедитесь, что мотоцикл запускается плавно
Это основная функция сцепления. Перед тем, как запустить мотоцикл, естественно запустить двигатель. Когда начинается мотоцикл, мотоцикл постепенно ускоряется из совершенно стационарного состояния. Если система передачи жестко подключена к двигателю, как только трансмиссия будет помещена в передачу, мотоцикл внезапно бросится вперед, но она не запустится. Это связано с тем, что, когда мотоцикл перемещается от остановки к движению вперед, он имеет большое количество инерции, что вызывает большой момент сопротивления двигателю. Под действием этого момента сопротивления инерционного сопротивления скорость двигателя резко падает до более низкой стабильной скорости в одно мгновение. Двигатель задерживает и не может работать. Конечно, мотоцикл не может начать.
Поэтому необходима помощь мотоциклетных тормозов. После того, как двигатель запускается и до запуска мотоцикла водитель сначала подавляет педали сцепления, чтобы отключить сцепление, чтобы отключить двигатель и системы передачи, а затем помещает передачу в передачу, а затем постепенно выпускает педали сцепления, чтобы постепенно включать сцепление. Во время процесса взаимодействия крутящий момент сопротивления, возникающий постепенно увеличивается двигатель, поэтому педаль акселератора должна постепенно депрессировать одновременно, то есть подавать топливо в двигатель следует постепенно увеличивать, чтобы сохранить скорость двигателя в более низком уровне и Стабильная скорость без остановки. В то же время, по мере постепенного увеличения взаимодействия сцепления, крутящий момент передается от двигателя к приводным колесам через систему передачи постепенно увеличивается. Когда сила тяги достаточно, чтобы преодолеть начальное сопротивление, мотоцикл начинает перемещаться от остановки и постепенно ускоряется.
2. Достичь плавное изменение
Во время вождения мотоцикла, чтобы адаптироваться к изменяющимся условиям вождения, система передачи часто должна переключаться на различные передачи для работы. Для переключения передач в трансмиссии передачи передачи, шестерни или другие механизмы смещения обычно используются для выталкивания определенной пары передач исходной передачи из коробки передач, а затем поместите пару передач другой передачи в эксплуатацию. Перед смещением шестерни педаль сцепления должна быть подавлена для прерывания передачи мощности, чтобы пара исходной передачи мощно была отключена. В то же время скорость сетчатых частей пары сетки новой передачи может постепенно синхронизироваться, так что воздействие при входе в сетку может быть значительно уменьшено. Снижение, что приводит к плавному изменению.
3. Предотвратить перегрузку системы привода
Когда мотоцикл выполняет аварийное торможение, если нет тормозов на мотоциклете, двигатель будет жестко подключен к системе передачи, а его скорость резко уменьшится. Следовательно, все движущиеся части в нем будут генерировать большой инерционный момент, в результате чего система передачи превышает его несущую грузоподъемность. нагрузить, нанося повреждение деталей машины. С помощью сцепления эта опасность может быть устранена, полагаясь на возможное относительное движение между активными и приводимыми частями сцепления. Поэтому нам нужны мотоциклетные тормоза, чтобы ограничить больший крутящий момент, испытываемый приводным поездом для обеспечения безопасности.
