Производительность автомобиля оценивается как хорошо, потому что он хорошо работает во всех аспектах. Автомобили с разными ценовыми диапазонами имеют очень разные тормозные эффекты и тормозные расстояния. Эти различия связаны с различными материалами, используемыми для стартовой пластины двигателя мотоцикла. Осторожные люди будут замечать, что после того, как автомобиль будет проведен на определенное расстояние, на колесах появится какой -то черный порошок. На самом деле, все это осталось на мотоциклете -стартовой пластине двигателя во время рабочего процесса.
Что происходит? Логически говоря: производители мотоциклов должны придать большое значение внешнему виду автомобильного корпуса, так почему они все еще используют стартер мотоцикла с черным порошком? Это потому, что это включает в себя безопасность вождения автомобилей и комфорт торможения. Потому что производители хотят обеспечить чувствительность, долговечность и комфорт транспортных средств при торможении.
Так почему же тормозные характеристики мотоциклов настолько хороши, что расстояние торможения настолько короткое, а торможение такое плавное? Это потому, что аксессуары двигателя имеют углеродное волокно. Единственным недостатком является то, что углеродный порошок, который выпадает во время торможения, слишком черный. Именно здесь также владельцы мотоциклов недовольны. Однако, по сравнению с безопасностью, стабильностью и комфортом автомобиля при торможении, черный порошок больше не важен.
Если вы тратите больше денег, чтобы исследовать материал, чтобы заменить недостаток углеродного волокна, порошок, который выпадает после трения, является черным, это маловероятно. Причина очень проста. С экономической точки зрения: стоимость исследований уже была ценностью существования значительно превышает недостатки продукта.
Так почему же экономичные модели, такие как модели, которые мы часто видим в нашей повседневной жизни, не так мрачно, когда опадают оригинальные заводские фишки? Это связано с тем, что экономичные модели производятся для экономии производственных расходов, поэтому многие аксессуары изготовлены из дешевых материалов, в основном для экономии производственных затрат и для лучшего удовлетворения рыночного спроса при бывшем ценах.
Таким образом, материалы, используемые производителями экономичных моделей при производстве мотоциклетного стартового двигателя, также очень дешевы. Чтобы улучшить устойчивость к износу и практичность стартовой пластины мотоцикла, добавляется большое количество железного порошка и стальной шерсти. Следовательно, порошок от оригинальной стартовой пластины мотоциклетного двигателя из экономичных моделей не столько черный, но железный порошок и стальная шерсть значительно снижают стабильность и комфорт мотоциклетного стартового двигателя при торможении.
