Мотоциклетная цепь может играть роль трансмиссии, передавая мощность двигателя от аксессуаров транспортного средства в коробку передач. Так в чем же причина проскальзывания мотоциклетной цепи, и каковы рабочие характеристики мотоциклетной цепи? Следующее посвящено маленьким, давайте узнаем вместе.
Проскальзывание мотоциклетной цепи означает, что при нормальном использовании сцепление, педаль сцепления полностью расслаблена, а система передачи не перегружена. Когда сцепление находится в комбинированном состоянии, основные и приводные пластины не могут достигать постоянной скорости, то есть существует относительное проскальзывание, и мощность двигателя не может быть полностью перенесена.
Основная причина этой ситуации заключается в том, что пластина давления сцепления не может твердо нажимать на аксессуары для транспортных средств, или коэффициент трения аксессуаров для транспортных средств слишком низкий. Это непосредственно приводит к таким проблемам, как недостаточная передача двигателя, чрезмерная скорость холостого хода и остановка при запуске. Некоторые причины этой ситуации суммированы следующим образом:
1. Главный цилиндр сцепления в механизме гидравлического управления сцеплением дефектный и должен быть отремонтирован или заменен.
2. Для механических рабочих механизмов кабеля кабель может застрять, или саморегулирующее устройство может выйти из строя, поэтому его следует смазать и заменять по мере необходимости.
3. Механизм управления сцеплением неправильно скорректирован, что приводит к тому, что беззаботное перемещение было слишком маленьким, и его следует отрегулировать.
4. Если давление или маховик деформирована или изношена, ее следует сгладить или заменять.
5. Подшипник выпуска и выпуск не может вернуться в свое исходное положение из -за движения и должна быть смазана или заменена.
6. Песчана диафрагма утомлена, потрескивается или не удалась и должна быть заменена.
7. Если аксессуары для автомобиля сжигаются, затвердевают, маслянистую или приводную пластину носят слишком тонкие, они должны быть отремонтированы или заменены по мере необходимости.
Принцип работы мотоциклетной цепи заключается в следующем: передняя часть вала трансмиссии поддерживается подшипником в центральном отверстии маховика, а задний конец поддерживается подшипником на корпусе передачи. Клатч подключена к валу трансмиссии путем скольжения сплайнов.
