Катушка зажигания мотоцикла является очень важным аксессуаром во всем процессе вождения. Он определяет эффект торможения аксессуаров двигателя, а также в боковом направлении определяет безопасность вождения всех аксессуаров двигателя. Если он отклоняется или поврежден, его необходимо скорректировать, так как это следует отрегулировать? Почему катушка зажигания мотоцикла всегда повреждена, когда мы используем аксессуары для двигателя? Редактор представил его вам в статье. Друзья, которые заинтересованы в этом аспекте, должны прийти и посмотреть в статье!
1. Как отрегулировать катушку мотоцикла зажигания
1. Припарковать мотоцикл на ровной дороге с хорошей адгезией и нанесите ручной тормоз. После запуска мотоцикла нажмите сцепление и перейдите на вторую передачу, затем медленно заправляйте правой ногой, увеличивайте скорость двигателя примерно до 2000R/мин и в то же время медленно поднимите педаль сцепления левой ногой. Если двигатель удерживается и задерживает, это означает, что сцепление хороша и может использоваться некоторое время.
2. Если педаль сцепления поднимается полностью, а двигатель все еще не задерживается, это означает, что сцепление скользит, а катушка зажигания мотоцикла должна быть заменена. Опытные водители также могут судить о степени износа катушки зажигания мотоцикла на основе оставшегося хода педали сцепления при выключении двигателя. Как правило, чем более серьезный износ, тем меньше оставшийся удар сцепления при выключении двигателя.
3. Когда автомобиль новый, коробка передач находится на пятой передаче, скорость двигателя составляет 2000Р/мин, а скорость автомобиля в настоящее время составляет 80 км/ч; После использования в течение некоторого времени коробка передач все еще находится на пятой передаче, а скорость двигателя все еще 2000r/мин. Скорость автомобиля составляет всего 60 км/ч. В настоящее время мы говорим, что двигатель «потерянный вращение», то есть сцепление начинает скользить. В этом случае нам нужно восстановить катушку зажигания мотоцикла.
2. Почему катушка зажигания мотоцикла всегда повреждена?
1. Фактически, это в основном напрямую связано с его рабочим статусом. При нормальных обстоятельствах сцепление мотоцикла будет работать только при запуске и смещении передач. Однако в фактическом использовании в некоторых случаях может произойти неправильная работа.
2. Например, езда в гору с половиной сцепления и скольжение вниз с сцеплением в передаче приведет к преждевременному повреждению катушки зажигания мотоцикла сцепления. Полечение вниз по склону лучше, так как оно не повредит катушку зажигания мотоцикла одновременно. Тем не менее, катание наполовину сцепления в гору может легко повредить катушку зажигания мотоцикла. Основная причина заключается в том, что при прохождении в гору для распыления лекарств аксессуары двигателя не имеют силы и используют половину складывания, чтобы подняться на холм.
3. Поскольку в этих двух состояниях катушка мотоцикла зажигания будет отделяться и вращаться на высокой скорости. Если нагрузка слишком большая во время вращения, катушка зажигания мотоцикла будет подвержена чрезмерному износу. После того, как мотоциклетная катушка зажигания носит, аксессуары двигателя станут слабыми при вождении. Увеличение расхода топлива и другие явления, со временем аксессуары двигателя будут непосредственно ударить, и не будет выходной мощности.
4. Можно видеть, что повреждение катушки зажигания мотоцикла напрямую связано с неправильной работой и не является проблемой качества. Если вы хотите избежать этого явления, вы должны строго соблюдать эксплуатационные процедуры и пытаться избежать полусредственно. При езде с сцеплением снова удерживайте сцепление и побережье. Только таким образом, катушка мотоцикла зажигания будет иметь более длительный срок службы, мощность аксессуаров двигателя не уменьшится, а расход топлива не увеличится.
