Когда мы используем мотоциклетное снаряжение, первое, что нам нужно понять, - это износ, который может прийти к нему во время использования, потому что после понимания его износа мы можем определить нашу замену в соответствии с нашим фактическим использованием. цикл. Поэтому в статье редактор представит вам износ мотоцикла во время использования. Во -вторых, я также представим вам условия использования, которые сократят срок службы. Давайте научимся в статье вместе.
1. Серьезно ли износ мотоцикла?
① Когда сцепление находится в заинтересованном состоянии, пластина давления нажимает приводную пластину под действием сжатия пружины. Крутящий момент двигателя передается на приводную пластину через маховик и давление, а затем передается от приводной пластины в первый вал трансмиссии. Максимальный крутящий момент, передаваемый сцеплением, зависит от аксессуаров двигателя на поверхности трения приводной пластины.
② Для сцепления с определенной структурой аксессуары для двигателя имеют фиксированное значение, а сцепление, разработанное производителем Конечно, если переданный крутящий момент превышает это определенное значение, сцепление скользит, выступая в качестве защиты от перегрузки.
Например, когда мотоцикл начинается с статического состояния, в тот момент, когда сцепление объединяется, маховик имеет определенную скорость, но скорость мотоцикла составляет 0. Это явление вне синхронизации. На ранней стадии комбинации мотоциклетная передача обязательно скользит. Крутящий момент также может передаваться во время процесса, транспортное средство начинает перемещаться, скорость мотоцикла увеличивается, скорость маховика и мотоциклевого шестерни может быть синхронизирована, и после синхронизации не будет износа.
2. Какие ситуации сократят срок службы мотоцикла?
① Функция сцепления в основном для отключения и передачи мощности двигателем. Когда педаль сцепления в депрессии, мощность двигателя прерывается, а мотоцикл замедляется. В настоящее время устройство передачи двигателя отключено от колес, мощность двигателя не будет передаваться на колеса, а мотоцикл замедлится. Мы отпускаем педаль сцепления, и мощность двигателя переносится на колеса, а мотоцикл продолжает двигаться.
② Когда мы едем, мы часто нажимаем на сцепление. Уничтожив сцепление в течение длительного времени изнашивает мотоциклетное снаряжение и серьезно повлияет на срок службы сцепления. Мы часто не можем использовать сцепление, но это не значит, что вы должны наступить на педали левой сцепления во время вождения. Если сцепление находится в полу-связанном состоянии в течение длительного времени, это неизбежно ускорит износ сцепления.
③ Многие водители любят использовать свою левую ногу, чтобы подавить педали сцепления, чтобы контролировать скорость, особенно начинающих драйверов с механической коробкой передач. Автомобиль, которую они купили, не была тренером. В этом случае трение и износ усиливаются, температура повышается, сцепление работает при высокой температуре в течение длительного времени, эластичность пружины уменьшается и даже вызывает сбой весь компонент. Прямыми последствиями являются проскальзывание сцепления, слабая мощность перегородки, затруднения подъема холмов и увеличение расхода топлива.
