Основная причина вибрации дроссельной заслонки мотоцикла

Будет вибрация, когда мы тормозим. Причина обусловлена ​​деформацией мотоцикла дроссельной заслонки или тормозного диска. Это связано с материалами, точностью обработки и применением мотоцикла дроссельной заслонки или блока трения и тормозного диска. Основные факторы связаны с тепловой деформацией, включая неравномерную толщину тормозного диска, плохую цилиндричность тормозного барабана, неравномерное повреждение аксессуаров дроссельной заслонки, а также термическая деформация и горячие точки.

В дополнение к тому, что было сказано выше, деформация или сборка тормозного диска необоснован, а индекс трения аксессуаров дроссельной заслонки нестабильна, что также вызовет вибрацию во время торможения. Кроме того, если частота вибрации, вызванная аксессуарами дроссельной заслонки во время торможения, соответствует вибрации, вызванной системой подвески, также произойдет вибрация.
Для мотоцикла дроссельной заслонки основные факторы, которые определяют срок службы дроссельной заслонки мотоциклов, включают прочность, прочность на сжатие и износостойкость материалов для трения.
При нормальных обстоятельствах срок службы аксессуаров дроссельной заслонки составляет 30 000 км, а срок службы аксессуаров дроссельной заслонки составляет 120 000 км.
Фактически, срок службы мотоцикла дроссельной заслонки не обязательно связан с прочностью поверхности. Однако, если прочность поверхности высока, фактический диапазон контактов между мотоциклевой дроссельной заслонкой и тормозным диском невелик, что часто влияет на срок службы. Если индекс трения дроссельной заслонки мотоцикла слишком высок или слишком низкий, возникнут некоторые проблемы, что повлияет на производительность торможения мотоцикла.