Настройка обработки карбюратора мотоцикла

Принцип топливного насоса мотоцикла в основном такой же, как у переключателя отрицательного давления, но топливный насос обычно устанавливается на топливном баке ниже, чем карбюратор или на топливной трубе, подключенной к низкообороду. После того, как мотоцикл запускается, топливо всасывается в карбюратор аксессуаров дроссельной заслонки путем всасывания поршня двигателя. Топливный бак обычно открыт, когда у него есть переключатель. Отрицательный переключатель давления обычно подключается к топливному баку или непосредственно действует как переключатель топливного бака. Топливный бак может быть не ниже карбюратора, но двигатель не запускается и не будет сливать топливо. Регулировка скорости холостого хода и соотношения смешивания мотоциклов является наиболее важной вещью для поддержания аксессуаров дроссельной заслонки мотоциклов и гарантии нормального запуска и вождения. Это также первое, что нужно сделать для поддержания мотоциклов. Мотоциклы разделены на балки, изогнутые балки, педали, три колеса и т. Д. Есть много видов мощности двигателя. Мотоцикл карбюратор соответствует им, но их характеристики разные. Метод регулировки соотношения смешивания карбюратора в основном для координации регулировки винтов с соотношениями смешивания и винтов на холостые Карбюратор -плунжер и уровень масла в камере с поплавкой также можно отрегулировать.