Как судить качество катушки зажигания мотоцикла?

С ходом нынешнего общества мы используем все больше и больше средств транспорта, и должны быть упомянуты мотоциклы. Мало того, что они дешевы, но они также быстрые, поэтому они очень практичны. Как измерить катушки зажигания мотоциклов? Давайте поговорим об этом.

1. Как судить, сломана ли катушка зажигания мотоцикла.

Легко судить, если зажигание сломано. На катушке есть красный и черный провод. Отключите провод, нажмите кнопку запуска и используйте проволоку, чтобы заземлить железо в любом месте автомобиля. Если есть искра, это доказывает, что катушка зажигания хороша. Зарядная катушка должна быть протестирована с помощью мультиметра.

2. Как использовать мультиметр для измерения катушек зажигания мотоциклов

1. Мультиметр может просто измерить сопротивление двух высоковольтных терминалов, но он не может полностью судить о вине катушки зажигания.

2. Значение напряжения между терминалами независимой заглушки катушки зажигания отличается из -за разницы в предыдущей, поэтому качество катушки зажигания не может быть оценено.

3. Трехвопровод, как правило, представляет собой источник питания, заземляющий проволоку и сигнал ECU. Четырехвопровод будет иметь скоростную обратную связь, а также есть особые.

4. Любая катушка имеет вторичную катушку и первичную катушку, которая похожа на трансформатор. Катушки, используемые в дистрибьюторе, выводятся высоковольтной головкой, а затем распределены по каждому цилиндру.

3. Разница между катушкой мотоцикла зажигания и магнитом

1. Различные функции

Основными компонентами устройства зажигания являются катушка зажигания и устройство переключателя. Увеличивая энергию катушки зажигания, заглушка зажигания может генерировать искры с достаточной энергией, что является основным условием для устройства зажигания для адаптации к работе современных двигателей.

Магнито - это небольшой генератор, который использует постоянный магнит для генерации магнитного поля, и является источником мощности зажигания в системе зажигания бензинового двигателя.

2. Принцип работы отличается

Рабочий режим катушки зажигания отличается от мода обычных трансформаторов. Рабочая частота обычных трансформаторов фиксируется при 50 Гц, также известная как трансформаторы частоты мощности, в то время как катушки зажигания работают в форме импульсов, которые можно рассматривать как импульсные трансформаторы. Повторное хранение и разгрузка энергии на разных частотах.

3. Различная структура

Magneto в основном принимает тип вращающегося магнита, который можно разделить на один тип и тип маховика в соответствии с общим дизайном. Одиночный тип - превратить вышеуказанные компоненты в целом и установить его на двигатель внутреннего сгорания. Другие компоненты установлены на двигателе внутреннего сгорания соответственно, и большинство из них используются в одноцилиндровых двигателях.