Мотоциклетный тормозный диск изготовлен из органического композитного материала, прижатого при высокой температуре. Он имеет хорошую адаптивность к тормозному диску и длительный срок службы. Это устойчивый к износу, низкий шум, без вибраций и без технического обслуживания во время торможения. Это подходит для пыли, влаги и коррозии. Рабочая среда, различные виды тормозов и различные типы единиц ветряных турбин с полных машин.
Производительность торможения безопасна и стабильна. При сборке или изменении системы используйте выпускной клапан, чтобы исчерпывать гидравлическую систему, чтобы убедиться, что в системе нет воздуха. При установке тормоза гидравлический цилиндр должен быть заполнен жидкостью, чтобы очистить его. Во время процесса очистки будьте осторожны, чтобы не разбрызнуть масло на тормозном диском.
Изолируют источники шума, чтобы уменьшить шум и защитить оборудование и внешних работников. Покрытие для изоляции вентилятора достигает шумоподобного снижения региональных рабочих мест и гарантирует, что соответствие стандартов защиты окружающей среды для шума на заводских границах. Вентиляторная изоляционная крышка имеет хороший эффект снижения шума и широко используется в проектах управления шумом. При проектировании и выборе узоля вентилятора вентилятора следует обратить внимание на следующие аспекты: основная структура узоля вентилятора-это амортизаторный тип кадры и собирается модульной способом для легкой установки и разборки. Основной корпус использует квадратную сталь в качестве скелета, внешняя панель использует экологически чистые высококачественные стеклопластичные панели в качестве панели, а внутренняя панель использует пористые алюминиевые пластины. Он использует высококачественный звукопоглощающий хлопок, звукоизоляционные материалы и демпфирующую краску, чтобы эффективно поглощать шум и улучшить эффект снижения шума низкочастотного шума.
Поверхности соединения дверей и закрытия окна герметизированы запечатанными молдингами, а внешние соединения звукоизоляционной комнаты нажимают с помощью алюминиевых сплавных молдингов. Общая внешность прекрасна и практично. Корпус крышки спроектирован в пентаэдрической форме, окруженной поверхностью кормления, основной рабочей поверхностью, поверхностью сбора готовой продукта и задним рабочим
1. Замена тормозных аксессуаров
Проверьте, чтобы убедиться, что тормоз не находится под давлением перед заменой. Конкретные шаги следующие:
① Открутите одну перегородку и удалите его.
② Проверьте и убедитесь, что поршень находится в положении выпуска.
③ Сделайте тормозные аксессуары и замените их новыми тормозными аксессуарами.
④ РЕССИТЕ ПЕРЕВАНИЕ и затяните винты. Не забывайте надеть шайбы.
⑤ Выберите старые тормозные аксессуары, нажмите на поршень, замените новыми тормозными аксессуарами, переустановите тормоз в кронштейн и пройдите тормоз.
2. Замена деталей масляного уплотнения
① Перед сборкой заднего масляного уплотнения коленчатого вала проверьте, поврежден ли внешний круг поверхности фланца коленчатого вала.
② Стирайте внешний круг поверхности фланца коленчатого вала, а также отверстие для крепления масляного уплотнения хлопчатобумажной тканью, погруженной в мыльную воду, а затем протрите сухую хлопчатобумажную ткань.
③ Нанесите клей равномерно на внешнее кольцо нового масляного уплотнения и равномерно нанесите круг плоского герметика на внешнее кольцо масляного уплотнения. Ширина покрывает все внешнее кольцо масляного уплотнения. Толщина подходит для того, чтобы внешнее кольцо масляного уплотнения полностью покрыто, а резина на внешнем кольце масляного уплотнения нельзя увидеть.
④ Используйте специальные вспомогательные инструменты для вертикального нажатия заднего масляного уплотнения коленчатого вала в основное отверстие для подшипника. Требуется, чтобы верхняя поверхность масляного уплотнения промыла с инвертированной треугольником в отверстии сиденья масляного уплотнения.
Ofter Узел масляного уплотнения завершена, протрите экструдированный герметик хлопчатобумажной тканью.
